感恩奋进七十载 荔波织就铁公机畅通新图景

大道如虹通四方。穿行在荔波苍翠的山野间，平整通畅的乡村路网纵横交错。

公路沿线民族特色村寨——寨马

13路公交车司机莫师傅驾驶着公交车，从大小七孔集散中心驶往高铁站，“我以前跑过农村客运，那时路况不好，下雨天路太滑，只能开二三十码，现在都是宽敞的柏油路，开着快，安全也轻松。”莫师傅的切身感受，正是黔南州成立七十年来荔波交通从闭塞落后到通达四方的生动缩影。

荔波，镶嵌在黔南边陲的璀璨明珠，坐拥“地球腰带上的绿宝石”与“全球最美喀斯特”的美誉。然而群山叠嶂、沟壑纵横，曾让绝美山水深藏闺中，也让交通闭塞成为桎梏县域发展的最大瓶颈。

以前的荔波县城主干道

现在的荔波县城主干道

建州七十载，风雨砥砺行。从建州初期人挑马驮、寸步难行的闭塞窘迫，到如今高铁飞驰、银鹰起降、大道通衢的全域通达，荔波交通完成了一场从“飞鸟不通”到“陆空并进”的历史性蝶变。一条条纵横延伸的道路，重塑了县域区位格局，也为全域旅游、乡村振兴注入了强劲动力。

建州之初，荔波交通近乎一张白纸。连绵群山隔绝内外，境内无一条规范公路，物资运输全靠人挑马驮，群众出山入城步履维艰。“晴天尘土漫天、雨天泥泞难行”，是彼时出行的真实写照。落后闭塞的交通，牢牢锁住了一方水土的发展生机。

荔波第一条公路（独荔公路）勘测  黄吉林摄

困境之下，唯有实干破局。1951年，独山基长至荔波方村简易公路动工修建，拉开荔波现代交通建设序幕。1952年这条简易公路通车，实现县域规范化公路零的突破。1957年，独荔公路全线贯通至县城，正式打开荔波对外联通的山门。

此后近四十年间，荔波交通步履不停。至1990年，全县已建成县乡公路20条共422.2公里，村组及矿山公路100条共429.5公里，实现17个乡镇、121个建制村通公路，初步搭建起“县城辐射乡镇、乡镇串联村寨”的公路路网骨架。

荔波茂兰至大土公路（茂兰至佳荣段）

“十二五”时期，荔波交通建设全面提速、换挡提质，迈入高速发展新阶段。2011年，麻驾高速建成通车，实现县域高速公路零突破；2015年，驾荔高速顺利通车，彻底结束县城不通高速的历史，让荔波正式融入全省高速路网大格局。同时，县域干线公路持续提质，干线通行承载力、安全性、舒适度大幅提升。

荔波县八烂至花堤道路（高铁站至花堤段）

农村路网持续加密延伸，累计建成634公里通村油（水泥）路，实现乡乡通油路、村村通公路，165个建制村通畅率达94.8%，农村群众彻底告别泥泞土路。配套设施同步完善，建成樟江大桥等21座桥梁、8个乡镇客运站、8个渡口，城乡客运一体化稳步推进。截至2015年底，全县公路通车总里程达1320公里，内外联通、城乡贯通的交通格局初步成型，为县域经济稳步发展筑牢了交通基石。

进入新阶段，荔波着力完善县域内部交通微循环，以“建好、管好、护好、运营好”农村公路为抓手，推动农村路网提档升级。“十三五”期间，当地实施国省道改造、县乡道升级、农村公路安防工程与危桥改造，建成数百公里通组硬化路，实现30户以上村民组100%通硬化路，惠及数万山区群众。

公路带动果园发展——蜜柚基地

2017年，获评贵州省“四好农村路”示范县，2018年成功创建全国“四好农村路”示范县。2023年，荔波至王蒙至瑶山公路入选贵州省“十大最美农村路”。这条路全长24.9公里，蜿蜒镶嵌在10万亩精品水果带上，将大小七孔景区、樟江精品水果产业带、农业休闲观光园串联成线。

公路沿线葡萄产业

“路好了之后，村民可以将蜜柚运到荔波县城或是都匀、贵阳等地出售，大货车直接开到山上装货发往市场，节省了人工与时间成本，这放在路没有修好之前，想都不敢想。”拉岜村果农罗树宽站在自家果园旁，望着满载柚子的货车沿门前崭新的柏油路缓缓驶离，将山坳里的清甜滋味送往各地。

公路沿线枇杷园游客采摘体验

依托完善的交通路网，荔波深化“交通+旅游+产业”融合发展，建成荔波至王蒙至瑶山等精品旅游公路，串联5A级樟江景区及沿线各类景点，打造沉浸式旅游交通廊道，带动沿线民宿经济、乡村旅游蓬勃发展，助推桑蚕、精品果蔬等特色产业规模化发展，让交通红利切实转化为群众增收、产业增效的发展红利。

荔波县寄递物流共配中心

与此同时，全县实现乡镇通公交、村村通客运，农村客货邮融合模式落地见效，依托农村客运班车打通县乡村三级物流体系，快递下乡、农产品出山双向畅通，切实提升群众生产生活便利度。脱贫户依托便利路网开办民宿、农家乐、就近务工，稳稳搭上乡村振兴的快车道。截至2020年底，全县公路通车总里程达1899公里，形成机场覆盖、高速成网、公路通组、水运通航、高铁在建的多元交通格局，为全域旅游提质、产业升级、民生改善提供了坚实保障。

“十四五”以来，荔波紧扣“打造知名旅游景区、建设一流旅游城市”核心目标，坚持交通先行、枢纽赋能，持续完善现代综合交通体系，推动交通建设从“通得畅”向“行得优、融得深”全面升级。

“十四五”期间，全县乡镇三级及以上公路通达率、景区干线通达率、农村公路优良率持续稳居全州前列，旅游交通骨架更加稳固、产业运输通道更加顺畅。

列车驶入高铁站

2023年8月，随着复兴号D6171次列车驶出贵阳北站，贵南高铁贵荔段正式开通运营。荔波跨越普铁，直接进入“高铁时代”。“过去贵阳到荔波坐客车需要4小时，现在坐高铁最快1小时。”荔波站站长冯行健介绍，高铁把荔波“拉进”了贵阳、南宁“两小时朋友圈”，并借助贵广、沪昆、成贵等干线融入全国高铁网，荔波县远程客源占比由开通前的18%提升至42%。贵南高铁开通两年来，荔波站累计开行列车2万余趟，到达旅客280余万人次、发送旅客260余万人次。

高铁站候车厅

便捷的交通接驳、宽敞明亮的候车环境、贴心到位的服务，让旅客纷纷为荔波高铁站点赞。游客李倩说：“我们提前在网上做了交通攻略，高铁出行是最方便的，而且一出站就有景区直通车，网约车、出租车、公交车等指示牌也很清晰，民宿还提供接送服务，交通接驳上做得确实很好。”

荔波机场

同年，荔波机场改扩建工程圆满完成。2023年12月，从兴义飞来的航班平稳降落在改扩建后2600米的新跑道上——原本5小时的车程，如今只需1小时空中旅程。常钟方随旅行团来到荔波旅游，恰好搭上复航后的首次航班：“整个过程飞机飞行平稳，乘务员也很亲切，总体乘机体验很好，最重要的是很有纪念价值。之前到荔波需要6、7个小时，现在只要1个小时，特别方便。”

高铁站旅游直通车接驳点

全县开通63条县内外客运班线、17条旅游直通车班线，新增多条跨区域旅游专线，实现高铁、机场、景区、县城的无缝衔接。至此，荔波全面建成“高铁+高速+航空+农村路网”综合立体交通网络，成功跻身贵州南下北部湾、衔接东盟的南向门户与重要桥头堡，区位枢纽优势全面凸显。

公路沿线民族村寨——云上拉香

一条条路，一座座桥，一条条铁轨，把“山高路远”四个字，写进了历史。2025年，荔波全县游客突破3000万人次，小七孔景区连续三年游客超600万人次。支撑这组数据的，正是脚下纵横交错的坦途。

大道通衢连山海，砥砺奋进启新程。站在建州七十周年的崭新节点，立足“十五五”规划全新起点，荔波将接续传承逢山开路、遇水架桥的奋斗精神，以打造贵州南部综合交通枢纽为核心目标，持续完善现代综合交通运输体系，让交通成为串联山水风光、赋能文旅产业的核心纽带，为全域旅游提质、乡村全面振兴、经济社会高质量发展铺就更加宽阔、通畅的奋进坦途。